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    SUV届两大一哥,你要怎么选?
    时间:2019-02-22 15:35 来源:未知 作者:小北 浏览:收藏 挑错 推荐 打印

      20多万的SUV选什么?在许多消费者心里都是一个问号。有网友说:大众探岳在2018年底才上市,当然选择最新的探岳!有网友说:销量好才是王道,途观L肯定没错!有网友说:改版后的自由光,动力那么强,不选它选谁?

      今天,我们就来为大家评测一下SUV届两大一哥:探岳和自由光!

      对比车型选择的是,自由光2.0T 四驱全能版,售价28.98万;探岳 380TSI(2.0T)双离合 四驱旗舰版,售价是31.98万,两款车是各自车系的顶配车型。

      不选取同样售价31.98万的自由光2.0T TrailHawk四驱高性能旗舰版对比探岳,是因为前者因为超强动力型和通过性兼具,已经是另一个层面的产品,在同价位根本没敌手。

      外观

      一辆车有没有吸引力,从大街上驶过,留心下路人的回头率就了然了,视觉愉悦一定是一辆车价值升级的最直接体现,造型变化又是自由光和探岳的进化重点。

      自由光是自我进化,虽然分体大灯设计在全球也引起一股风潮,但经过尝试和思考,还是决定进化到更能体现自身价值感和实力的时尚霸气新造型。

    20多万SUV怎么选?比一比就知道了!

      探岳则是大众品牌被揶揄成套娃工厂的当下,带给大家的一个小惊喜,这浓浓的时尚运动范儿,竟然跟着大众标出现,让不少人眼前一亮。

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      比回头率Jeep就没输过谁!这次的自由光完成自我进化,经典Jeep元素和时尚都会风格相结合,造型更加霸气!瀑布式格栅依然极具辨识度,准标配LED大灯和自动头灯非常地厚道。

      探岳是大众SUV的以此进化,虽脱胎于途观,但明显比上汽大众途观L时尚许多。整体造型沿袭自新一代途锐,六边形的LED灯时尚有型,全系标配LED大灯,且大灯和格栅融合在一起,强调整体感。

      饱满和力量感一直是Jeep车型的设计特征,新自由光拱形轮眉冲击力十足。一定要概括一下的话,自由光的设计风格走豪华力量感路线,轮拱和双腰线、车身同色包围营造线面感,风阻低至0.33Cd,运动又省油。

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      探岳侧面自然是溜背造型最惹眼,再加上锐利的腰线和黑色包围,是兼顾时尚和运动感的设计思路。

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      俩车轮胎尺寸一样,都是235/50R19。自由光配备的是1279元一条的马牌(价格来自网络),探岳是1189元一条的邓禄普,两款胎性能相近,轮圈造型都不错。

      正后方看,俩车尾部就没什么优劣了,自由光也略有溜背,也挺运动。另外全新自由光牌照框上移,视觉上更加矫健。

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      不同配置的自由光还提供包括TrailHawk四驱性能旗舰版在内的四种造型,选择更加丰富;探岳除了常规造型,还提供一个下包围与车身同色的R-Line车型,另有部分车型可以选装黑色车顶。

      仅就造型而言,毫无疑问的,两款车都做到了吸引眼球,达到了价值升级的水准。自由光的时尚霸气和探岳的时尚运动,有交叉也有不同,很难分出个孰优孰劣。

      内饰

      外观设计用看的,坐进车内,一辆好车需要照顾的就是用户的综合感官体验,包括视觉、触觉,甚至听觉、嗅觉。

      Jeep一直是照顾用户综合感官体验的个中好手,整体品质感的营造上,无论是用料、设计,还是观感、触感,都受到高度认可,这也是人称"大Jeep"的原因之一,此处"大"意为更好。

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      大众则是走均衡路线,设计上更强调规规整整,探岳能有个溜背造型已经十分不易;用料做工也都是恰到好处,不多用一份力,也不会让用户明显挑出短板。

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      自由光共提供四种内饰风格,以次是纯黑、棕/黑、灰/黑和浅棕/黑,试驾的四驱全能版车型可选纯黑和棕/黑,推荐后者。

      探岳内饰是黑色主体、红色缝线,搭配带换挡拨片的平底方向盘,营造出运动感,横向设计元素和车身设计相呼应。中控屏幕边框也是多边形造型,还有颜色丰富的氛围灯。

      自由光内饰相比探岳皮质包裹范围更大,也采用更多软性搪塑材质,视觉触觉都更有豪华感。与之相比,探岳内饰用料就一般了,除了中控有个碳纤维装饰板,其它基本都是硬塑料。

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      探岳配备10.3寸全液晶仪表和9.2寸中控触摸屏,科技感十足!还同时支持Carplay&Carlife两种协议连接手机。

      自由光有行车电脑显示器和8.4寸中控触摸屏,也同样支持Carplay&Carlife,导航逻辑还针对中国用户特别优化。

      自由光和探岳车身尺寸对比上,前者长宽高都有优势,后者则是轴距有优势。同一位身高183cm、体重83kg的试乘人,试乘自由光和探岳的前排座椅,座椅位置都调整的合适。

      两款车都有主副驾驶席电动调节,且主驾驶位都支持12向电动调节,也都支持通风加热,对小30万的两款车来讲是正常配置水平。

      自由光的前排座椅头枕更长,配合柔软填充,更能支撑试乘人头颈。Nappa打孔真皮座椅,搭配有尺寸较大的侧面包围,自由光前排座椅的支撑性和包裹性远超过探岳。

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      后排空间上,两款车型表现迥异。自由光因为车身宽度更宽,横向空间更好;探岳虽然车长较短,可轴距更长,腿部空间优势明显。头部空间,受造型所限,溜背的探岳稍稍弱于自由光。

      探岳较短的后排坐垫,影响到了乘坐舒适性,这点还是自由光考虑更周到,坐垫更好的承托住了大腿,长期乘坐,软硬适中的坐垫也更舒服。而且搭配1.23平米的全景大天窗,使后排整体的开杨感更好一些。

      后备箱空间,自由光改款后,从 697L 提升到了 737L,实用性大增;探岳受限于溜背造型,后备箱空间仅为506L。

      两款车二排座椅都能放倒,且都能得到一个基本纯平的大后备箱空间。有一点不同,自由光后备箱专门设计了一个盖板,遮住二排座椅放倒后的缝隙,不似探岳那样有个缝隙,可能落入手机或者其它杂物。

      看到这里,大家发现了么,无论是用料、设计,还是相关配置,自由光都打出了更多余量,而探岳处处追求恰到好处。

      比如说,自由光有10个扬声器(包括低音炮),而探岳只有8个,想要丹拿音响,还得拿8000软妹币选装;自由光有USB/Type-C数量,前排2个,后排2个,而探岳是前排1个,后排2个。

      再比如说掀开后备箱地板,查看下俩车备胎。虽然俩车都是非全尺寸备胎,可自由光的备胎有备胎罩,在备胎槽里也见不到一丁点金属裸露。

      这么设计的好处,一来不怕备胎有尘土或水渍弄脏车辆,进而可能对裸露的金属造成腐蚀;二来,备胎槽是很多车辆重要噪声来源,厚实填充物覆盖物,有助于减少振动和噪声。

      动力

      自由光搭载的2.0T发动机和牧马人是同款,最大输出195kW/400N·m,超出探岳足足33kW/50N·m,已经是一个等级的差距。

      变速箱方面,自由光匹配的是ZF的9挡手自一体变速箱,在同级里属于技术标杆;探岳匹配的则是7速双离合变速箱。

      就匹配效果而言,自由光换挡平顺,探岳得益于双离合,换挡速度更快。自由光和探岳,百公里加速时间,一个实测7.07秒,另一个是7.1秒,在同级SUV里都属于佼佼者。

      两款变速箱的匹配也有还能够提升的地方,ZF的变速箱表现兢兢业业,但并没有能完全发挥出自由光2.0T的超强动力;探岳的7挡DSG则是低档位换挡有顿挫,低速蠕行变速箱有振动,影响驾乘体验。

      开起来第一感受是自由光动力充沛,总给你一种随时可以冲刺的感觉,起步和超车时心里很有底。探岳走得则是开起来轻松的路子,方向盘非常轻,油门刹车都是,更有点日系车的感觉。

      底盘悬挂上,俩车都是前麦弗逊,后多连杆,但调校上又有所不同。探岳悬架偏软,依然是走开起来轻松的路线,但快速转向侧倾大,遇颠簸路面,车身晃动也较大。

      自由光悬架因为有FSD四轮独立自适应减震系统加持,城市道路悬架支撑力更足,开起来更有信心,颠簸路面,则更能保证舒适性。

      至于通过性,Jeep简直没有对手!

      探岳搭载的Active Control驾驶模式选择,能提供4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式,公路驾控上能提供各种不同驾控感受。

      自由光搭载的Selec-Terrain全路况模式自选系统,虽然只有自动、雪地、运动和泥沙四种模式可选,但其匹配的却是Active Drive 智能四驱系统。

      这套Active Drive 智能四驱系统,可以在行驶状态发生变化的情况下,0.2 秒之内由两驱切换为四驱,既保证行车安全,有提升驾控乐趣。再有,这套系统两驱行驶时,其后轴分离技术又能减少零部件空转,油耗又降低了4%,完美解决了四驱油耗高的固有难题。

      简单来讲,搭载4Motion智能四驱系统的探岳,相比一般城市SUV,其四驱通过性确实有不小赢面,交叉轴无压力,还能够在仅一个前轮着力的情况下脱困。只是单后轮着力情况下,后轮动力分配不足,导致其无法脱困,总体算是入门越野的通过能力。

      Active Drive 智能四驱系统的自由光在脱困测试里,从容的有些过分了,难度最高的单轮着力,无论是单前轮还是单后轮,自由光都能轻松通过

      还是上面说过的那句话,探岳是各个地方都恰到好处,而自由光则给出更多余量,自然是后者更能给开车在外的用户更多信心。

      配置

      乍眼一看,自由光和探岳配置有多有少,差不太多。但要注意两个事情,第一是对比的两款车有4万元价差,如果配置水平差不多,说明探岳做得还不够好。

      第二个是留意自由光多出来的配置是什么,主动降噪和多层隔音玻璃,这是自由光NVH表现优于探岳的一个侧面例子。

      再加上其它诸如,自由光有更多的扬声器、更多的USB/Type-C接口数量,这都符合上面的小结论,自由光在各个方面都比探岳给出了更多余量。

      这个差异还不止体现在顶配车型上,事实上,两款车型的主力动力对比里,自由光的低功率2.0T发动机,最大输出达到172kW/350N·m,已经超过探岳的高功率2.0T最大输出。

      还记得上面我们说过的动力价格比,自由光仅动力一项,价值就超出探岳许多。造型太主观,无法分出高低,但自由光的内饰用料也超过探岳,细节考量也精细过后者,四驱性能,也是自由光更强。

      这就好比消费升级,要买改善性住房。探岳表现不俗,但走得还是均衡平庸的路子,更像个80平的小三房。而价格相近情况下,自由光更接近100平三房,并且装修得也不错。

      总结:

      自由光的性价比要比探岳高,所以自由光更值得选择!

    (责任编辑:小北)