据相关调查显示，在电动车领域，消费者最关注的三点是，续航、安全以及售后，前两者可以说是一家电动车企业在产品生产时必须要关注点，而售后则是大多数企业不愿过多考虑的因素，然而在消费者越来要重视服务的今天，如果固守传统观念无异于自寻死路。在互联网时代，一切都有新玩法。

　　爱玛扬州经销商刘志军

　　滴滴打车经历，催生了滴滴修车?

　　在爱玛经销商圈，有一位来自扬州的经销商小有名气，他就是滴滴修车的创始人刘志军。刘志军被称为电动车行业“滴滴打车”第一人，当然这里说是滴滴修车，它和滴滴打车还真有点关系。因滴滴修车在扬州电动车圈引起了不少热议，进而刘志军也跟着火了。在刘志军的爱玛专卖店里买过电动车的用户都知道刘志军为人朴实，做生意从不做亏心事。只要有消费者找上门来不管是不是自己经营的品牌刘志军都会能帮就帮，从不推脱。因为做了这么多年电动车生意，也骑了这么多年电动车，没有人比他更清楚电动车坏在半路上的急迫感与无助感。

　　在经历了多年电动车修理再加上参加了多次爱玛定期举办的售后维修专业指导课之后，刘志军的技术和服务可以用五星级来形容。在刘志军的店里电动车行业广受诟病的不存在售后无处可寻、售后态度恶劣，更不用说售后只是空壳子等问题了。

　　五星级售后矩阵形成 行业首个APP服务用户

　　然而在解决了这些行业难题之后，刘志军并没有感到满足，他开始探索引进新的售后服务形式。2014年年初，一次让刘志军避免在暴雨中被淋几个小时的滴滴打车经历让刘志军萌生了发明一款类似的APP，来实现维修师傅跟消费者的无缝联动，从而避免消费者在烈日暴雨下为修车着急。之后一次顺丰速运中“我要寄件”功能的触动，又一次坚定了刘志军实现电动车移动端维修的想法，这之后刘志军就开始着手行动，经过一段时间的努力后，一款名为“滴滴修车”的APP诞生了，它是一款智能手机APP，能够实现修车人和修车师傅的无缝联动。

　　2015年4月“滴滴修车”面世并开始运营。滴滴修车运营时间不到一个月粉丝已达一千多人，每天接单10起左右，刘志军也表示，很有信心把这个软件做大做强。据了解，目前，滴滴修车推广力度非常大，走在大街上，会发现70%以上电动车都有贴着滴滴修车的二维码。

　　门店专业化，修车软件助力销量增长

　　据刘志军介绍，他还坚持门店流程专业化：先点后面形成模式孵化，先从自身专营店着手，系统化、系列化售后服务流程;借鉴银行排号及汽车4s店流程;从客户角度出发，以服务为根本，设立检测区、维修区、等候区、咨询区、洗车区、休息区。并坚持外修接单专业素质化：员工素质硬要求，执行力要强;3分钟响应，5分钟电话回访;现场修车维修人员携带赠品服务用水;报价透明化，电话回访监督，服务后评分。最后刘志军笑道：这个软件推广后，也给他带来了销量的增长。服务好加上爱玛产品好，黄金组合使他的爱玛专卖店年销售4万辆以上。可以看得出，滴滴修车能证明售后O2O很有市场前景。

　　那么毫不夸张地说，如果能够推广开来，没有哪个品牌的售后能在专业之高和服务点之多上与爱玛比肩。根据爱玛相关负责人介绍，下一步爱玛将有可能大范围推广刘志军的做法，号召爱玛在全国的经销商像刘志军的滴滴修车学习，并在自建的服务点引进这种售后服务模式。爱玛售后服务向互联网化发展，这绝对是一片蓝海。可以说，爱玛即将开启一场好戏。